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蹭戏比特币,广汽蔚来“碰瓷式营销”何时休?

2020-12-31 16:09:18
\u003cp>今天上午10点,广汽蔚来通过微博官方宣布,成为中国首家接受比特币支付购车款的汽车企业,新鲜、奇葩,瞬间站上热搜。\u003c/p>\u003cp>\u003cimg src=https://x0.ifengimg.com/res/2020/A682E1B4FAB88A625530A0244E2DC5B2F7AFEDF9_size458_w918_h1598.jpeg alt=说明: Macintosh HD:Users:kangle:Desktop:1.JPG data-imagewidth=918 data-imageheight=1598 />\u003c/p>\u003cp>两小时后,由于“比特币在中国不能作为流通货币使用”引发了巨大热议,广汽蔚来将“比特币”的说法改为“数字货币”,重发海报官宣。\u003c/p>\u003cp>\u003cimg src=https://x0.ifengimg.com/res/2020/5768A8838869E270280EC431084FD1B1D85089CB_size425_w952_h1443.jpeg alt=说明: Macintosh HD:Users:kangle:Desktop:2.jpg data-imagewidth=952 data-imageheight=1443 />\u003c/p>\u003cp>然而几分钟后,广汽蔚来将微博彻底删除。\u003c/p>\u003cp>至于其数字货币支付政策是否还将继续,广汽蔚来官博客服的回复是:“后期会根据实际情况新增数字货币支付途径,具体细节请留意官方途径宣传。”\u003c/p>\u003cp>\u003cimg src=https://x0.ifengimg.com/res/2020/768A521C0D503228E1C3A5CB2521D7B445C978B3_size112_w1125_h270.jpeg alt=说明: Macintosh HD:Users:kangle:Desktop:3.jpg data-imagewidth=1125 data-imageheight=270 />\u003c/p>\u003cp>\u003cimg src=https://x0.ifengimg.com/res/2020/5083186B6ABD0E23301F730117E4EF4B591779E1_size167_w1125_h415.jpeg alt=说明: Macintosh HD:Users:kangle:Desktop:4.jpg data-imagewidth=1125 data-imageheight=415 />\u003c/p>\u003cp>广汽蔚来的营销炒作,又一次以删博、道歉告终。\u003c/p>\u003cp>旧事重演\u003c/p>\u003cp>上一次广汽蔚来删博、道歉,是由于“绑架”宁德时代。\u003c/p>\u003cp>10月,广汽蔚来CEO廖兵深夜在微博发布“大字报”承诺书——\u003c/p>\u003cp>\u003cimg src=https://x0.ifengimg.com/res/2020/A5860720B25F4DA8B594F81A6964CBA555129E99_size185_w655_h983.jpeg alt=说明: Macintosh HD:Users:kangle:Desktop:5.jpg data-imagewidth=655 data-imageheight=983 />\u003c/p>\u003cp>承诺书上红底白字地大写着:“车辆如因宁德时代811电池起火,整车全赔!”同时,广汽蔚来还倡议:“业内所有使用宁德时代电池汽车厂商共同承诺,为用户权益保驾护航!”\u003c/p>\u003cp>这纸看似给消费者承诺的声明,实则是将起火自燃的“锅”甩给了宁德时代,广汽蔚来在赚足流量的同时直接引发网友热议,认为这有贬低宁德时代而标榜自我的嫌疑,“适得其反、弄巧成拙的一次营销,完全不考虑合作伙伴宁德时代的感受。”\u003c/p>\u003cp>\u003cstrong>广汽蔚来显然没有真正站在消费者角度考虑或者试图解决问题。\u003c/strong>\u003c/p>\u003cp>首先,纯电动车自燃,本身就很难判断是否是电池的原因;\u003c/p>\u003cp>其次,如果嫌弃宁德时代有风险,广汽蔚来完全可以选择使用其他型号或其他品牌,无需“此地无银三百两”;\u003c/p>\u003cp>第三,电池安全与否,除了电池本身,厂商的内部设计也是关键因素,没有理由完全“甩锅”宁德时代;\u003c/p>\u003cp>第四,为什么不是只要电动车自燃,广汽蔚来就全部赔偿呢?\u003c/p>\u003cp>“偷鸡不成蚀把米”后,广汽蔚来删掉微博,并发布了对宁德时代和所有消费者的致歉声明。\u003c/p>\u003cp>\u003cimg src=https://x0.ifengimg.com/res/2020/7D19DA795FFAF358088166D29AE3287CB5D3CD7B_size483_w1080_h1633.jpeg alt=说明: Macintosh HD:Users:kangle:Desktop:6.jpg data-imagewidth=1080 data-imageheight=1633 />\u003c/p>\u003cp>没想到仅仅两个月后,广汽蔚来便旧事重演,再次“碰瓷式营销”。\u003c/p>\u003cp>还有四个月之前“公布整车BOM单”的营销,同样被业内人士认为一方面BOM信息和价格真实性存疑的“虚假营销”,一方面即便真实,也会使其他供应商和主机厂陷入被动,不符合商业规范。\u003c/p>\u003cp>只不过与前两次不同,这次“碰瓷”刚好碰在了“刀口”,在整顿金融秩序的关卡上,广汽蔚来竟然让比特币在中国大陆可以购买实体商品,这是对法律和纪律的公然挑衅。\u003c/p>\u003cp>不过,某种程度上是不是也说明,这家在产品和渠道上没有任何创新的企业,已经只能靠营销炒作博出位了呢?\u003c/p>\u003cp>孤军作战\u003c/p>\u003cp>两年之前,广汽蔚来还被外界看作是“含着金钥匙出生”的孩子。\u003c/p>\u003cp>广汽蔚来的注册资金为5亿元,由广汽集团、蔚来及其管理层共同持股,其中,广汽集团、广汽新能源、蔚来汽车、蔚来基金分别持股22.5%,广汽蔚来创始团队持股10%\u003c/p>\u003cp>表面上看,有广汽集团和蔚来汽车两家企业做背书,传统实力和创新思维兼具,广汽蔚来理应风光无限;但更深层次来说,广汽有自己刚刚独立的埃安,蔚来的电动事业也似乎刚刚走出困境,进行地如火如荼,这时广汽蔚来的处境就显得非常尴尬。\u003c/p>\u003cp>去年,广汽蔚来官宣将推出全新品牌“合创”,然后很快启动了天使轮融资,金额并未具体披露。\u003c/p>\u003cp>一年后的2020年4月,广汽蔚来首款车型合创HYCAN 007正式上市,并随后宣布将在下半年进行A轮融资。\u003c/p>\u003cp>然而,直至现在,当初据称“已基本敲定”的融资仍无消息。\u003c/p>\u003cp>\u003cstrong>与此同时,广汽集团和蔚来汽车对其后续的投入都少之又少。\u003c/strong>\u003c/p>\u003cp>前不久,蔚来汽车联合创始人秦力洪刚刚公开表示“蔚来汽车并未参与到广汽蔚来的日常运营中”,关于媒体未来会否继续投资广汽蔚来的提问,秦力洪也并未给出正面答复,“我们会尽力对它们(广汽蔚来和长安蔚来)提供帮助,但对它们的帮助绝对不是钱那么简单。我们会永远祝福和帮助它们,但是它们的路需要自己去找。”\u003c/p>\u003cp>考虑到蔚来的另一家合资公司”长安蔚来“中,蔚来汽车对其股权持有比例已从50%锐减至4.62%,可以判断,蔚来已经开始全面收缩当初在合资公司的布局。\u003c/p>\u003cp>广汽集团同样如此。11月,广汽新能源更高端的埃安系列正式独立成“广汽埃安”品牌,现有Aion S、Aion V和Aion LX三款车型在售,第四款车已经亮相,同时据称还有推进中的IPO进程。由此可见广汽新能源也已无暇顾及广汽蔚来。\u003c/p>\u003cp>12月月中,广汽集团发布了《广汽集团第五届董事会第57次会议决议公告》,其中提到广汽集团同意向合营企业广汽蔚来提供1500万元人民币委托贷款,期限一年,利率按同期LPR执行。\u003c/p>\u003cp>1500万元,对于动辄需要上百亿的造车新势力来说,最多是个聊胜于无的存在。\u003c/p>\u003cp>曾经廖兵这样形容合创品牌:“广汽埃安和广汽蔚来就像广汽集团的儿子和女婿,同一集团的竞争是应当存在且被允许的,单纯的保护自有品牌不见得是好事。”\u003c/p>\u003cp>可如今看来,广汽与蔚来对广汽蔚来似乎不但谈不上“保护”,也没有了任何实质性支持。\u003c/p>\u003cp>\u003cimg src=https://x0.ifengimg.com/res/2020/1F0013D8FCB32877E80FF367137C1588CA6D6DEE_size490_w655_h447.png alt=说明: Macintosh HD:Users:kangle:Desktop:屏幕快照 2020-12-31 下午3.47.45.png data-imagewidth=655 data-imageheight=447 />\u003c/p>\u003cp>据媒体此前报道,廖兵曾多次接触地方政府寻求融资,包括浙江、河南等多地,但时至今日收效甚微。\u003c/p>\u003cp>随着合创HYCAN 007在5月正式交付,各种网络传言也接踵而至,包括拖欠、挪用工资、新车不按时交付等等。\u003c/p>\u003cp>前不久,有爆料称北京政府有意“引进”广汽蔚来,是近来广汽蔚来唯一可能的好消息。\u003c/p>\u003cp>一地鸡毛\u003c/p>\u003cp>尽管首款车型上市已经一年半有余,现在的广汽蔚来依然难言起色。\u003c/p>\u003cp>在产品进程上,广汽蔚来仅有一款在售车型——合创HYCAN 007,纯电动中型SUV车型,指导价25.98~30.30万元。\u003c/p>\u003cp>然而外界对这款车早有共识,从内到外,合创HYCAN 007更像一辆换壳蔚来ES6,而一个没有差异化的结合体是很难说服消费者的。\u003c/p>\u003cp>2019年12月,合创HYCAN 007开卖时,公司给出的销量预期是“2020年达到1.5万辆”;今年5月正式交付时,廖兵称这一预期已经被下调为5000~10000辆。没想到,今年1~11月,合创HYCAN 007累计销售只有631辆,与销量预期相去甚远,更远低于广汽埃安和蔚来汽车的销量。\u003c/p>\u003cp>至于第二款新车会何时上市,广汽蔚来也迟迟没有消息。\u003c/p>\u003cp>在渠道搭建上,广汽蔚来的构成也略显混乱,直营体验中心、经销商网络、线上布局都有搭建,甚至支持不从属任何公司的独立销售,但无论哪种销售渠道,至今都没有真正有价值的创新和表现,难以附加品牌更多的竞争力。\u003c/p>\u003cp>汽车行业分析师张翔认为:广汽蔚来的销售推广模式仍是用传统车企的套路,在价格、品牌知名度、服务上也并没有竞争力;加之目前的消费者更在意产品体验和服务,广汽蔚来的营销手法早已过时,虽能在短时间内吸引一些关注,但长期来看对其销量不能起到本质上的推动作用。\u003c/p>\u003cp>营销不能创造需要,但产品可以影响欲望。想要立足于市场,在前赴后继的新势力大战中“活下去”,我们只能期待广汽蔚来能够痛定思痛,不再沉迷“碰瓷式营销”,回归正常轨道。\u003c/p>

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